부산MBC 자갈치아지매_언론어게인

20210514

MC/ 부산민주언론시민연합 김보영 정책위원과 함께 한 주 동안의 지역언론 보도를 톺아보겠습니다. 안녕하세요.

민/ 안녕하세요.

[1. 해상케이블카 사업 재점화 지역 언론의 보도]

MC/ 오늘은 어떤 소식 가지고 오셨나요?

민/ 네 오늘은 부산의 이기대와 해운대를 잇는 국내 최장 해상케이블카 사업에 대한 지역언론의 보도를 첫 소식으로 준비했습니다.

MC/ 네...말씀하신 해상케이블카 사업은 2016년에 부산시가 이미 반려한 사업으로 알고 있는데요. 왜 이번 주 지역언론의 주요 이슈가 된 겁니까?

민/ 네..맞습니다. 해상케이블카 사업은 2016년에 부산시가 교통난과 주차문제, 환경훼손의 문제 그리고 공적기여가 미미한 사업이라 판단을 해서 반려한 사업입니다. 그런데 해상케이블카의 추진사업자인 부산블루코스트가 5월 11일, 부산시에 사업 수정안을 다시 제출하면서 지역 주요 현안으로 떠올랐고, 지역 언론들도 일제히 보도했습니다. 보도의 초점은 부산블루코스트가 제시한 사업의 수정지점에 주목했는데요, 보도의 강도는 언론사별로 조금씩 차이를 보였습니다.

MC/ 네...해상케이블카가 추진된다면 부산의 새로운 랜드마크가 될 가능성도 있지만, 제기됐던 주차난과 환경훼손 등의 해결 방안도 쉬운 일은 아닐텐데요, 수정안에 대해 지역언론은 어떻게 보도했습니까?

민/ 네..국제신문과 KNN은 해상케이블카 추진사업자인 부산블루코스트의 입장을 비교적 상세하게 전달하는 모양새였습니다.

특히 국제신문이 이와 관련해 가장 많은 기사를 실었는데요.

사업 수정안이 제출된 다음날인 5월 12일 1면에 <‘장기표류’ 부산 해상관광케이블카 재추진> 메인 기사와 3면을 통으로 할애해서 해상케이블카 사업 자체를 부산의 대표적인 ‘장기표류’ 사업으로 정의하고, 이를 해결하기 위해 부산블루코스트가 파격적인 수정안을 내놨다면서 상세히 전했습니다.

“교통난 해소를 위해 주차면수를 1097대에서 1972대로 배 가까이 늘리고, 환경 훼손을 줄이기 위해 바다 위에 세워지는 해상타워를 6개에서 3개로 줄인다, 그리고 매출액의 3%에 해당하는 30억 원을 다양한 방법으로 기부하겠다”는 수정 내용을 전하면서, 경제적 파급효과와 부산의 관광업계와 정치권의 긍정적인 입장을 전하기도 했습니다. 그리고 이 사업에 BNK부산은행과 같은 지역의 주요 기업, 그리고 부산관광공사나 부산도시공사 등의 공기업의 투자 가능성과 시민 공모주 발행과 같은  다양한 자본 참여의 가능성을 소개하기도 했습니다.

이 사업 자체에 대한 정보를 자세히 전하는 것이 특별히 문제가 될 순 없지만, 저희가 우려하는 점은 국제신문이 해상케이블카 문제를 부산의 대표적인 ‘장기표류’사업으로 규정하면서 마치 빨리 해결되어야 할 부산의 숙원사업인 것처럼 전하고 있다는 것입니다.

MC/ 네..부산의 ‘장기표류사업’..무슨 내용입니까?

민/ 네..국제신문은 부산시의회와 <지방자치 부활 30주년 공동기획>으로 부산의 대표적인 장기표류 사업 12개를 선정해 시민 1000명의 의견을 묻는 등, 각 사업들에 대한 문제점과 해결방안들을 소개하고 있는데요.

4월 26일자 국제신문 1면 <장기 표류사업 100여 개...부산발전도 공회전> 기사에서 시민의 의견은 해상케이블카 사업의 필요성이 12개 사업 중 11위를 차지했다고 밝히고 있습니다. 하지만 5월 3일자 6면 [부산장기표류사업] 특별면에서 해상케이블카 문제를 두 번째로 소개하면서, <공공성. 친환경 제대로 보완 땐 새 관광명소 기대> 기사를 통해서 부산블루코스트가 제시한 긍정적인 측면만 부각해 이 사업의 조속한 추진을 촉구하는 듯한 인상을 주고 있었습니다.

*참고 <시민이 응답한 장기표류 사업 필요성 순위>

1위 저출산 극복(전국 공통이슈), 2위 가락요금소 통행료 무료화, 3위 더파크 동물원 정상화, 4위 아시아드주경기장 활용, 5위 강서구 식만~사상 대저대교 건설, 6위 김해 초정~화명 광역도로 건설, 7위 청년주택 및 민간공공입대주택 사업, 8위 사상 부산구치소 강서구 통합 이전, 9위 사직야구경기장 재건축, 10위 우암동 부산외대 이전적지 공영개발, 11위 부산 해양관광 케이블카, 12위 황령산 스노우캐슬 활성화

MC/ 네..그렇군요.

어제 시민사회에서는 환경을 훼손하고 특정 기업에게 이익을 가져다주는 사업이고, 수정안 역시 이에 대한 보완책이 될 수 없다고 해상케이블카 재추진을 반대하는 의견을 부산시에 전달하기도 하던데요, 사업자가 수정 제시한 내용에 대해 점검한 지역언론은 없었습니까?

민/ 국제신문과 KNN이 사업자 측 내용을 상세히 전하는 반면, 시민사회의 반대의견은 비교적 적은 분량으로 소개했습니다. 국제신문은 부산환경련의 민은주 사무처장의 반대입장을 간략하게 전했구요, KNN은 반발은 여전하다고 하면서도 실제 반대의견을 직접 전하지는 않았습니다.

반면에 부산일보와 부산MBC는 해상케이블카 수정안을 자세히 전하면서도, 이와 관련된 찬반 논란이 불가피할 것이라고 전망하면서 우려지점도 자세히 전했습니다.

부산일보는 5월 12일 <해운대~이기대 해상케이블카 재추진, 이번에는?> 기사에서 이기대가 있는 “남구에서는 찬성 기류가 강하지만, 수영구는 여전히 ‘결사 반대’ 입장을 고수한다”고 전하면서 “기업의 이익을 추구하기 위해 공공재를 훼손하는 것은 말이 안 된다. 해안 경관은 부산이 가진 천혜의 자연환경의 한 부분으로, 케이블카가 이를 훼손해서는 안 된다”는 강성태 수영구청장의 말을 직접 전하기도 했습니다.

부산mbc도 5월 11일 뉴스데스크에서 <국내 최장 '해상 케이블카' 논란..재점화되나>라는 리포팅을 통해 “해안경관이라는 공공재가 민간의 수익사업으로 이어지는 지점에 대한 반대 목소리도 크다”는 점을 강조했습니다.

MC/ 네..시민에게 주어진 공적 경관을 기반으로 하는 사업은 더욱 신중해야 하기에 시민들과 지역언론이 더욱 관심을 가지고 지켜볼 필요가 있을 것 같습니다. 다음 소식은요?

[2. 문재인 정부 4년 평가, 지역 균형 입장에서 짚어 본 국제신문]

민/ 네..이번주 월요일, 문재인 대통령이 취임 4주년을 맞아 특별 연설과 기자들과의 질의응답 시간을 가졌는데요, 이에 대한 언론의 여러 평가가 있었던 한 주였습니다.

특별히 지역균형발전 면에 초점을 맞춰 대통령의 4년을 평가한 지역언론이 있어 소개하고자 합니다.

MC/ 네, 어떤 내용입니까?

민/ 네..국제신문인데요, 이번 주 월요일 5월 10일자 1면에 <균형발전 외친 文 4년, 비수도권 비명 더 커졌다>, 3면 <2017~19년 GRDP(지역내총생산) 증가율, 수도권 6.1% 부울경 2.6%> 기사를 통해서, 대통령 취임 4주년 맞아 국가통계포털을 직접 분석해 문재인 정부 4년 동안 지역 발전의 문제를 짚어봤는데요,

정부가 국가 균형발전을 국정 최우선 과제로 추진한다고 했지만, 코로나 등의 여러 이유로 지난 4년간 인구와 실물경제의 주요 분야에서 ‘수도권 독식’ 현상이 심각해졌다고 평가했습니다.

구체적인 내용을 살펴보면 전체 경제활동인구가 2% 증가할 때 부산은 되려 4.5% 줄어들었고 이는 비수도권 감소율의 5배에 달하는 수치구요, 이로 인해 지역내총생산이나 수출 실적이 많이 하락하는 결과를 가져왔다고 전했습니다. 또한 5월 11일 사설을 통해 ‘문 대통령 특별연설에서 지역 이슈가 전혀 언급되지 않은 점을 지적하며, 남은 임기 1년 동안 지역균형 발전을 위한 노력’을 해줄 것을 당부했습니다.

문재인 정부에 대한 평가, 다양한 지점에서 바라보고 평가할 수 있다고 생각합니다만, 지역언론이라면 무엇보다 중앙정부가 국토균형 발전을 위해 어떤 정책을 펼치고 있고, 그에 대한 성과는 있었는지...이런 점들을 더욱 중점적으로 살펴보고 잘 된 점이 있다면 칭찬하고 모자란 부분이 있다면 강력하게 비판하는 시각이 필요하다고 생각합니다.

그런 면에서 다른 지역언론은 문재인 정부의 국정운영에 대한 전반적인 평가와 특별연설 내용을 전하는데 그쳤지만, 국제신문은 지역균형발전에 초점을 맞춘 기사들을 게재해서 지역민 입장에서 유용한 뉴스였다..이렇게 평가합니다.

MC/ 네, 중앙정부에 대한 평가도 지역의 시선이 필요하다...그런 말씀인거 같구요..마지막 소식 전해주시죠.

[3. 부족한 산재보도, 유족의 목소리 주목한 부산mbc]

민/ 네...산업 재해 사고가 여전히 끊이지 않고 있습니다. 특히 건설 현장에서의 산재가 높은 비율을 차지하고 있는데요,

지난주 5월8일 현대중공업과 현대제철에서도 잇따라 산업재해 사망사고가 일어났습니다. 하지만 연이은 산재 사망사고에도 언론보도는 단순히 사고 기사로 단신으로 전하기만 합니다. 반복되는 산재사고의 이유를 따져묻거나 점검하는 기사는 보기어렵다는 겁니다. 오히려 ‘기업의 시각’으로 산재를 바라본 언론들도 있습니다.

지역언론은 아닙니다만 동아일보의 경우 동아일보 5월 6일자 <“수칙 다 지키면 공사기간 못 맞춰” 중대재해법 대비 버거운 중소> 기사에서, 건설현장을 사례로 산업안전정책 보완을 촉구하기 위한 보도임에도 노동자로 인해 발생하는 사고에 대응하는 것은 불가능하다며 노동자의 책임을 부각하는 기업 시각을 담고 있습니다.

또 전문 경제매체인 한국경제는 중대재해처벌법 시행을 앞두고 기업을 대변해줄 로펌을 소개하는 기사를 선보여 논란이 되기도 했습니다.

<법률 서비스의 격을 높였다… 로펌, 이젠 종합 컨설팅사로>(4월21일 최진석 기자) 기사에서 “내년부터 시행되는 중대재해처벌법에 대한 기업들의 우려”가 크다며  “기업경영에 심대한 타격이 불가피한 만큼 기업들의 로펌 의존도가 높아질 수밖에 없다”고 설명했습니다. 그러면서 기획 지면에 중대재해처벌법 기업 자문을 한다는 법무법인 광고가 모두 11차례나 실리기도 했습니다.

MC/ 네, 그래도 사람이 반복해서 죽어나가는데, 기업의 입장만 주목하는 점 아쉽긴 합니다. 지역언론은 산재에 대해 어떻게 보도하고 있나요?

민/ 네..지역에서도 동국재강 산재 사망사고가 연이어 발생하고 건설현장에서의 추락사 등이 계속 발생하고 있지만, 주요하게 다루어지고 있지는 않습니다. 때때로 사건이 발생할때 사고 원인이나 경위만이 보도되는데요, 이에 대한 책임 소재나 처벌 결과에 대한 보도는 더욱 부족한 상황입니다.

이런 와중에 이번 주 5월 12일에 보도된 부산mbc의 <추락사 이후 1년 6개월..'증거' 찾는 유족들> 뉴스가 눈에 띄었습니다.

2019년 10월, 남구 경동건설 아파트 공사장에서 하청업체 작업자로 일하던 정순규씨가 추락사했는데, 추락사고를 막을 안전 그물망, 안전고리도 없었다고 합니다. 하지만 이를 증명할 증거가 없어 사고의 진상규명은커녕 처벌을 받은 사람이 단 한명도 없어 유족들이 2년 가까이 진상규명과 책임자처벌을 요구하고 있다는 소식이었는데요,

단순히 산재 사망사고 소식과 사고 이유를 전하는 것에 그치지 않고, 책임자 처벌을 원하는 유족의 목소리를 전달하며 산재의 약자일 수 밖에 없는 노동자의 입장을 전했다는 점에서 이번주 눈에 띄는 보도였습니다.

언론은 산업재해에서 약자일 수밖에 없는 노동자 목소리에 더욱 귀를 기울이고, 노동환경 개선을 위해 기업 책임을 묻는 게 우선이라고 생각합니다.

MC/ 네, 언론 어게인, 오늘은 여기까지 듣겠습니다. 지금까지 부산민주언론시민연합 김보영 정책위원과 함께 했습니다. 고맙습니다.